ロータス・エキシージ カップ 430 登場! 《 ⽇本 10 台限定発売 》

・ エキシージ史上最強のプロダクションモデル
・ 新型エンジン搭載で最⾼出⼒ 436ps、最⼤トルク 440Nm を発⽣
・ 新設計で 220kg のダウンフォースを発⽣
・ 0-100km/h 3.3 秒、乾燥重量 1,059kg
・ ⽇本 10 台限定発売
・ 特別限定カラー(ビビッドグリーン 4 台、デイトナブルー 4 台、バトルシップグレー 2 台)

ロータスカーズ⽇本正規販売輸⼊総代理店のエルシーアイ株式会社(代表取締役社⻑:⾼橋 ⼀穂、東京都⼤⽥区)は、2019 年1⽉11⽇より全国の正規販売代理店に於いて、ロータス・エキシージ カップ 430 の販売を開始、2019年1⽉11⽇(⾦)― 13⽇(⽇)の3⽇間、幕張メッセ(千葉県千葉市)で開催される世界最⼤級のカスタムカーの祭典「TOKYO AUTO SALON 2019」に「Exige Cup 430 Vivid Green(ジャパンプレミア)」「SGT-EVORA(Newカラー)」「LCJ-EXIGE SPORT 350(Newカラー)」を出展致します。

ロータス・エキシージ カップ 430 ⾞両本体価格: 17,280,000 円(消費税込)

エキシージ カップ 430 は、あらゆる制限を廃したエキシージ史上最強のプロダクションモデル。これぞまさにロータスの勇猛果敢な 2 シータースポーツカーとも⾔うべきワイルドなクルマです。
エキシージとして初搭載となる強⼒なハイパフォーマンスエンジンは、新型スーパーチャージャーとインタークーラーを備え、カップ 430 のニーズにあわせて特別に設計されています。驚異的なロータス エヴォーラ GT430 に使⽤されているパワートレインを進化させ、新開発のボディと組み合わせることで、カップ 430 モデルの真髄を引き出す空⼒性能を実現。そして完成したのが、純粋にパフォーマンスを徹底追求したまったく新しいクルマです。

前⾝となる限定⽣産モデルのエキシージ カップ 380 と⽐べ、エンジン出⼒は 56ps(13%)、ダウンフォースは 220kg に向上(エキシージ カップ 380 は 200kg)。まさにモンスターカーです。エキシージ スポーツ 350 との⽐較では、エンジン出⼒が 24%向上し、エキシージ スポーツ 350 が最⾼速度の 274km/h で発⽣するレベルのダウンフォースを 161km/hで⽣み出します。

専⾨性の⾼いロータスの軽量化設計により、⾞両全体の乾燥重量は 1,059kg を実現。

最⾼出⼒ 436ps、最⼤トルク 440Nm、0-100km/h 3.3 秒、最⾼速度 290km/h。このパワーをいかんなく発揮するため、カップ 430 にはさまざまな新型エアロパーツが装備されています。超軽量のフロントクラムシェルにはユニークなカーボンファイバー製ダクトを配置。幅広のラジエーター開⼝部と新しいメッシュ状グリルは好戦的な⾵貌を際⽴たせつつ、新型フロントスプリッターとエアカーテンメカニズムによるドラッグの低減を可能にしています。

軽量のリアクラムパネルに取り付けられたストレートタイプの⼤型モータースポーツリアウィングは、⾞両全体のドラッグ係数に影響を与えることなくダウンフォースを向上。新設計のフロント/リアクラムパネルは他モデルのエキシージより 6.8kg 軽量化されています。

トラックでどれほどアグレッシブにパフォーマンスを発揮し、2 地点間を速く⾛れるかを公平に⾒た場合、新しいロータス エキシージ カップ 430 には、かの有名なヘセルサーキットを 1 分 24.8 秒のラップタイムで周回する能⼒があります。これはロータス 3-イレブン(ロード仕様)より 1.2 秒速い、プロダクションモデルとしては最速のタイムです。

ロータス エキシージ カップ 430 ― カーボンをベースとした軽量のフォルム

ロータス最強のエキシージには、ロータス最強のパワートレインが⼩さめの⾞両アーキテクチャに組み込まれ、ほとんどのドライバーが⼿におえるレベルよりも⼀歩先の性能を発揮。特徴的でアグレッシブなスタイリングは、新しいエキシージ カップ 430の個性に完全にマッチしています。

ロータスのラインナップのなかでも、エキシージ カップは最もモータースポーツに強いシリーズであり、どのモデルも本質だけを⾒据えて作られています。このコンセプトを極限まで押し広げたのが新しいカップ 430。この⾞の能⼒を超えられるのはトラック専⽤のレースカーだけというなかで、カップ 430 はエキシージの最⾼峰に君臨しています。

エキシージは純粋に⽬的を追求するクルマとして、もはやスタンダードになっています。ロータスのエンジニアたちはこの基準に⽴ってカップ 430 を作り上げました。パワーの向上に伴って、正確さと感触の良さを特徴とするクラス最先端のハンドリングバランスも確保しています。

⾞の⼼臓部には、ロータス最強の 3.5 リッターエンジンを搭載。スーパーチャージャーとインタークーラーを備えたこの V6 エンジンは、最⾼出⼒ 436ps、最⼤トルク 440Nm を発⽣します。

臆することを知らないアグレッシブなエキシージ カップ 430 は、⾞両上下の空気の流れを緻密に計算することで、220kg のダウンフォースを⽣み出すことに成功。どこのトラックでも最速のラップを叩き出すために不可⽋なのが、回転数 2,600rpm以上で発⽣する 440Nm のトルクを最⼤限に活かす設計です。これには、新設計のスプリッターとカーボンファイバー製エア
ブレードが組み込まれた新型フロントクラムパネルのみならず、⾼い位置に取り付けられたリアウィンングも含まれます。フォルムと機能性が両⽴したボディには、ハイブリッドカーボン製の新しい複合パネルを使⽤。軽いだけでなく、独特のスタイリングと空⼒性能にも効果を発揮しています。

ダウンフォースについては、⾞両全体のバランスに重点が置かれました。エキシージ カップ 380 と⽐べてフロントにかかるダウンフォースの割合を⼤きくし(36%から 45%に増加)、⾼速⾛⾏時にも正確なコーナリングを確保。リップシール付きの新型フロントスプリッターによって、⾞両の下に⼊る空気が分岐して速く流れるようになっています。

新しくエアカーテンの要素をフロントクラムパネルに取り⼊れたことで、空気が効率よくフロントホイールキャビティへと流れ、フロントホイールで発⽣する空気の乱れやドラッグが低減されました。また、フロントルーバーによってフロントホイールアーチ内の圧⼒が低下し、ダウンフォースが⾼まっています。リアホイールの後ろの開⼝部もホイールアーチの圧⼒低下に効果を発揮。ディフューザーは軽量のアルミニウム製を使⽤することで 1kg の軽量化が図られています。そして最後の仕上げとなるエアロパーツが、ストレートタイプのカーボンファイバー製リアウィング。⾼い位置に取り付けられたこのリアウィングは、さらに⼤きなダウンフォースを発⽣させるだけでなく、最⾼の空⼒性能を追求するカップ 430 のアグレッシブな姿勢を明確に物語っています。
超軽量のカーボンファイバーを多⽤することで、期待どおりに全体的なパフォーマンスが向上し、エキシージ カップ 430 の物理的な存在感も増しました。ハンドメイドの複合コンポーネントには、フロントスプリッター、フロントアクセスパネル、ルーフ、ディフューザーフィニッシャー、開⼝部の⼤きなエアインテークサイドポッド、⼀体型テールゲートパネル、レース由来のリアウィングなどがあります。

カップ 430 の性能をざっと⾒ただけでも、モータースポーツから⽣まれた証を⾒て取ることができます。バンプステアを⼤きくするステアリングアームのジオメトリ改善に加え、カップ430のハンドリング性能を変えられるように、3段階調整式の新型Nitron製ダンパー(リバウンド、低速/⾼速コンプレッションの 3 段階でダンピングの微調整が可能)と調整式の Eibach 製フロント/リアアンチロールバーが標準装備されています。

タイヤは頑丈な Michelin 製パイロット スポーツ カップ 2(フロント:215/45 ZR17、リア:285/30 ZR18)を、超軽量の鍛造ブラックアロイホイールに装着しています。

⾞が速くなればなるほど、ブレーキ性能の向上も必要になります。エキシージ カップ 430 には、ロータスの公道仕様⾞のなかで最⼤サイズのキャリパーとローターを使⽤。AP レーシング製の 4 ピストン鍛造ブレーキキャリパーと新性能の 2 ピース J フック ブレーキディスク(熱容量が⾼い)を前後に備えたブレーキシステムは、路⾯をしっかりとらえ、デブリ除去にも優れた設計。ゆがみや振動を低減し、周回を重ねても⼀貫したペダルフィールと制⽌⼒を発揮します。
カップ 430 には、超⾼強度にして軽量な T45 スチール製ロールオーバーバー、新しいシートベルト固定フレーム(1.2kg の軽量化)、リチウムイオンバッテリー、フロント牽引フックを標準装備しています。
カップ 430 の性能で重要な鍵を握るのが、新開発されたエキシージのパワートレインです。エヴォーラ GT430 のベンチマークエンジンをベースとしたこのパワートレインは、Edelbrock 製スーパーチャージャーと⽔冷式インタークーラーを備え、⾼圧で圧縮した空気を冷却してエンジンに送り込むことで⼤きなパワーを発⽣します。このエキシージのために特別開発されたエンジンキャリブレーションにより、最⼤回転数は 7,000rpm まで向上。これには新しい吸気システムと⼤型化したスロットル本体も貢献しています。ここまで⼤きくなったパワーを扱うため、新しいオイルクーラー構造と改良されたクラッチを採⽤しています。

クロスレシオ6速マニュアルトランスミッションが標準装備されたエキシージ各モデルには、評価の⾼いオープンゲートデザインのロータス製マニュアルギアボックスが採⽤されています。緻密な調整によって俊敏かつなめらかなシフトチェンジを実現したこのギアボックスは、ロータスのお客様の間で既に⼤きな⼈気を博しています。⼤きなパワーとトルクをエンジンからギアボックスに送るため、直径 240mm の新型クラッチを装備(エキシージ カップ 380 より 12mm ⼤型化)。そのためクラッチの表⾯積は 11%拡⼤しています。

エンジン⾳も、カップ430の重要な個性です。新型のインダクションとスーパーチャージャー機構、チタン製のハイフロー排気システムが標準装備されたカップ 430 は、スピードを上げると他のエキシージとはまったく違ったエンジン⾳を響かせます。しかも、排気装置をチタン製にしたことで、リアアクスルより後部の重量が 10kg 削減できました。
ロータス エキシージ カップ430には可変トラクションコントロール機能が搭載されており、直接ECUにリンクされています。トラクションを 5 レベル(ホイールスリップ率 1%、3%、6%、9%、12%)と「オフ」に切り替えることができ、インストルメントクラスターでも状態を確認できます。
複合素材はキャビン内でも随所に使⽤されており、軽量の新型カーボンファイバー製計器パネルカバー、ロータス特注のカーボン製レースシートと軽量の新型シートレール、カーボン製ドアシルなど、ハンドメイドされた部分に美しい織⽬模様が浮かび上がっています。トランスミッションコンソール、HVAC パネル、シートアイレット、パワーウインドベゼルには、ウィンドウスイッチには、レッドのインテリアカラーパックを標準装備してアクセントを。センターコンソール、ドアパネル、ダッシュボード、ステアリングホイールは Alcantara®張りで、レッド/ホワイトコンビネーションのコントラスト ステッチが施されています。エキシージ カップ430 はインテリア全体でカップ 380 より 2.5kg 軽くなっています。 

このように軽量化アイテムをふんだんに標準装備することで、29kg の⾞両重量削減に成功。インタークーラーと冷却システム(+15kg)、⼤きい新型クラッチ(+0.8kg)、幅広のブレーキディスク(+1.2kg)による重量の増加分を優に相殺する削減幅で、最終的に⾞両重量 1,093kg(Kerb Weight)、乾燥重量 1,059kg を実現しました。

それだけでも魅⼒的なロータス・エキシージ カップ 430 をベースに、ボディーカラーは通常カラーとして選択することのできない特別限定カラー『ビビッドグリーン(4 台)』、『デイトナブルー(4 台)』、『バトルシップグレー(2 台)』を標準で採⽤。
更にオプションのインテリアカラーパックを標準装着し、トランスミッションコンソール/HVAC パネル/シートアイレット/パワーウインドベゼルをレッド変更。オプションのフロアマットやオーディオも標準装着し、⾜元は 軽量鍛造ブラックアルミホイール 10スポーク (F:17inch R:18inch)にて引き締めた、⽇本 10 台限定発売の特別仕様⾞となります。

⽇本でのデリバリー開始は 2019 年 2 ⽉を予定しています。

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